单车川藏线攻略,自行车川藏线最短时间

1.从重庆骑单车去西藏我需要准备些什么?

2.油刹单车跑川藏线，刹车方面还要注意什么

3.有没有哪位车主走过川藏线啊，打算三人单车从河南郑州

4.我骑单车到西藏去，走川藏线，但不知走南线还是北线，请大家给个意见，主要考虑沿途的风景，先谢过了

5.川藏线开车要几天？川藏线自驾游需要多长时间？

6.骑行川藏线安全吗？

7.我想在3~4年之后骑自行车到西藏现在开始应该准备些什么？

8.谁能给一份北京骑单车到拉萨的具体路线，不要单纯高速，我想后面走川藏

川藏线是2条，南线和北线，你说的规划是想全走一遍吗？你可以从南线出发回来走北线！南线出发点有两个一个在云南一个在四川，在3省交界出汇合！四川至3省交界！

其实南线没什么意思了，一是已经开发了的旅游线路到处都是人，路修好隧道打通很多，打隧道后的老山路不让走了，食宿都变得高级，没有那种破烂仓库式的住处无吃无喝的情形，那种穿越的感觉了，二是景色也没什么太吸引人的地方，大概只有鲁朗至拉萨的尾段还好！以及川境内的新都桥是摄影爱好者的地方！！北线开发缓慢点，还有一点穿越的想象力，但是基本上也没有啦，最好的是新藏线！景色奇特，走在原始的土地上和碎石上的感觉完全不同，但是据说路也修好了！有些遗憾！

而云南高原这边完全可以单独设计一条一个月以上的路线，单独走一趟，沿着怒江走景色更好！

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从重庆骑单车去西藏我需要准备些什么?

上biketo之类的骑行论坛，最好找到别人建好的川藏骑行QQ群，人越多越好（群里的人或许会分成若干波进藏）。这样无论什么时候出发，都可以找到时间合适的一波人与你同行。

当然不能指望网上认识的每个队友都像哥们般亲密，关键时刻也不离不弃。可以寻求的也许只能是遥远路途上有限的互相照应。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。

油刹单车跑川藏线，刹车方面还要注意什么

不需要生存技巧，又不是荒野徒步！一路上吃的喝的都有，川藏线最繁华！倒是调车技术是需要些的！

单车上需要准备的来令片(V刹皮)，内胎，好点的打气筒(网上一二十元的罢工的几率很大)，补胎工具，组合工具。

手电：是必要的，很有可能都会赶点夜路的!

路书：对于你这样初次跑长途的童鞋来说很重要，了解到你的行程，知道到哪儿去歇脚。

分体雨衣：是川藏线的必备品。好点的冲锋衣是不错的选择，抓绒也很必备，耐用的胶鞋很实用，最好也加配个防水鞋套，没有就家用鞋套对付。袜子内裤的自理！

你就等暑的时候跑吧！川藏线上到处都是骑车的，你会被捡的，你不是唯一的一个骑川藏线的，那条线泛滥的，不要担心孤单！

骑车需要耐心，不要急着赶路，赶路的最后的结果就是搭车了，心态要正；爬坡更需要耐心，换小档慢慢骑，比推车省力。

下坡时，注意控制时速；前方有障碍，提前减速；过180度的弯道，注意时速25以内；注意前方落石。

万事小心就好了。祝你旅途愉快！我是巴南的，去年跑了川滇藏，今年跑了青藏，下次去西藏就直接火车了！新藏线都不去了！

有没有哪位车主走过川藏线啊，打算三人单车从河南郑州

看到楼上的有些回复，直接笑尿了。

居然有人说为什么不改气刹。

唉，兄弟，油碟跑川藏够用了，但是你得做好一个心理准备，一旦漏油了，在路上你是无法解决这个问题的。来令片可以换，但是换油需要比较专业的工具，一般地方换不了。而且也不会出现太严重的问题。

二楼说的也是，用V刹好维修，碟刹太麻烦，但是遇到下雨天的长大下坡，碟刹还是牛逼，V刹会刹不住。

我骑单车到西藏去，走川藏线，但不知走南线还是北线，请大家给个意见，主要考虑沿途的风景，先谢过了

我从四川省德阳市出发自驾游走过川藏线（注：四川境内的国道G318和G317都走过多次了），如果你首次走川藏线，建议走川藏南线（即G318国道线），这条路线的整体路况好。

如果这季节走川藏线，由于路途中的海拔较高，尤其是一些海拔4000米以上的路段，可能积雪结冰、加之山路弯多弯急且上下坡多，你三人单车从河南郑州出发，需谨慎驾驶、控制车速以确保行车安全。

建议：备带轮胎防滑链和冬季防寒衣服、注意高原反应。

提示：建议出游前检查车辆的安全系统，及时更换老旧或磨损轮胎、以及更换过度磨损的刹车片。

附：2017年国庆期间，我自驾游青藏高原时仅夫妻俩人单车，由于连续三天住宿海拔4200米或以上的地方，因此当时就未能邀约到同行自驾游的旅伴。

川藏线开车要几天？川藏线自驾游需要多长时间？

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。

过竹巴笼江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

川藏线318国道路况

1、拉萨-墨竹工卡 71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。

里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570]

2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。

里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

3、松多(318-4457)-工布达江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。

里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370]

4、工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。

里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239]

5、八一(318-4231)－鲁朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗

里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180]

6、鲁朗(318-4167)-排龙 56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。

里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116]

7、排龙－通麦 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力

[易贡藏布交汇]

8、通麦－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。

里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?]

9、波密(318-4006)－过中坝兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。

里程碑：[318国道-39] [318国道-3980] [318国道-30] [318国道-3960] [318国道-3937]

10、中坝兵站－然乌 52公里。 山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。

里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900]

11、然乌－八宿 100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。

里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]

12、八宿－业拉山 70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。

里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山]

13、业拉山－距左贡60公里(318-3753) 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。

里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~]

14、(318-3753)－左贡 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。

里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600]

15、318-3584(出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山(318-3556,海拔5100)34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。

里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556]

16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十几公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。

里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465]

17、(318-3465)－温泉 公里。23公里翻越拉乌山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。

里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400]

18、温泉－莫多乡(拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至江，缓坡至巴塘，全部土路。

里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308]

19、莫多乡-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。

里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~]

20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。

里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215(海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135]

21、理塘－过火龙乡 42公里。翻2座小山，柏油路。

里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100]

22、火龙乡－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。

里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000]

23、雅江(318-2991)－新都桥(318-2918) 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都桥。

里程碑：[318国道-29] [318国道-2960] [318国道-2950]

24、新都桥－康定 77公里,30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。

里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880]

25、康定－新沟 康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。

里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道]

26、新沟－成都 250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全称水泥路。（可从雅安上高速公路）

里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700]

2007川藏公路318国道线土、油路路况和公里数

成都---理塘(毛垭草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、现正维修。

理塘---巴塘---江大桥(竹巴拢)240KM 全是土路和在加宽路段。

江大桥(竹巴拢)----芒康 70KM土路 。路面差、注意速度。

芒康---左贡 156KM 其中有三座大山。“拉乌山，觉巴山，东达山”，156KM是土路，东达山下山完了，就是油路了，行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山(5008米)，提醒;注意汽车的水温!!和刹车盘温度过热。

左贡---帮达 120 KM。 全是油路.

帮达----八宿100KM。 其中上业拉山顶是油路。后有70KM 的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出峡谷后就是油路25公里到八宿县。

八宿----然乌100KM 新建油路。

然乌----波密 120KM 出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站,后70KM都是油路。

波密----通麦(天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。

通麦----林芝120KM 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18KM窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25KM。后全是油路到拉萨了。

骑行川藏线安全吗？

在川藏线上自驾对于现在的年轻人来说充满了挑战和，因为沿途会遇到很多不可预知的气候环境，不可预知的自然会在川藏线上得到充分的展现。下面详细介绍一下。

1、最少需要3-4天

根据你选择的路线、交通工具、路段等客观因素会出现不同的结果。大概时间至少需要3、4天，正常情况下10-12天也可以。

38国道川藏线南段成都至拉萨段被《中国国家地理》选为中国人民风景大道，每年吸引数万游客。不同的游客会选择不同的旅游方式：

自驾，骑行，徒步，摩托旅行，总会有那种适合自己的旅行方式。其中，大部分人选择川藏线自驾出行(这里的自驾包括自驾私家车、成都落地、定制包价游、拼车等。).自驾进藏，根据车型、驾驶员驾驶经验和技术、道路限制等因素，会对出行时间产生一定影响。先说川藏线自驾出行最常见的三个出行时间构成。

川藏线上最常见的经典自驾游戏，也是目前市面上大多数旅游行业提供的旅游路线，即以川藏线南部为主要游览路线，并在此基础上，选择川藏线南部沿线及附近的景点，如海螺沟、丹巴甲居藏寨、四姑娘山、稻城亚丁、梅里雪山、雅鲁藏布江大峡谷等。除此之外，还有包括川藏线北部色达在内的少量线路。

2、正常需要10-12天

整体出行时间一般安排在10-12天。这种线路玩法是川藏线接受度最高、选择数量最多的自驾线路，更适合期较长、喜欢深度游的游客。

第二种玩法是以川藏线沿线景点为重点，基本不离开国道318主线，而是沿着川藏线南部边走边玩，既不去赶时间，也不去远离主线的支线景点。

字体他们的目的简单明了。走一趟中国人自己的风景大道。一般慢走的话，4-5天就能从成都到达拉萨，走完川藏线。这样的线路规划更适合期时间有限，追求打卡出行的游客。

最后一种行程规划是纯在路上的，比较适合多次走过川藏线的老司机或者为了某个特定目的在两地之间快速通勤的人。前几年川藏线路况不太稳定，时间上有很多不确定因素。最快需要3-4天才能达到这个目标。

但近两年来，随着川藏线路况的不断改善和川藏线两端高速公路(成雅、雅康高速、临拉高速)的相继开通，自驾车往返两地的时间大大缩短。08年下半年我亲自测试过，最快两天就可以从成都单车到拉萨。

第一天需要早上六点前离开成都，避开早高峰，经过成雅、雅康高速进入318国道，再经过雅江、新都桥，下午在理塘吃午饭，从巴塘过江进入西藏芒康，晚上十点入住左贡。

第二天一早从左贡出发，经八宿、然乌、波密走林芝的上林拉高速，晚上就到了拉萨。随着路况的改善和高速公路里程的延长，我们认为成都到拉萨的汽车最快时间还有进一步压缩的空间。

最后，目前受疫情影响，所有进藏自驾游线路尚未对自驾游车辆和游客开放。现在，我们暂时还不能开车去西藏旅游。何时恢复，请参考相关部门的通知。

我想在3~4年之后骑自行车到西藏现在开始应该准备些什么？

有人说，一生要走一次川藏线，去感受大自然带来的惊心动魄。骑行川藏线安全吗？2018骑行318川藏线怎样组队？多少人合适？怎么选队友？队友间怎么沟通？这篇骑行川藏线组队攻略或许会给你想要的答案！

2018骑行川藏线安全吗？

2018年，随着雅康高速开通、通麦天险道路的彻底改观，越来越多的人，忠于理想，骑行于川藏线上。川藏318南线整条线路基本都是柏油路面，很多高山也都开通了隧道，非常便利。整条线路现在基本没有什么太大的难度了，属于一路休闲欣赏风景的线路。怒江72拐全程柏油路，骑行完全无压力，通麦天险也新建了通麦特大桥，比原来的老铁索桥结实安全太多了。

相比318南线来说，317北线相对比较艰苦，路况也更差。有好几段土路、碎石路等，下雨就是泥路，还会经常断路，相对比较难走。

2018骑行川藏线组队多少人合适？

每年，都会有10~30万不等的人骑行于川藏线上，2018川藏线骑行人数有望突破40万。组队的方式有很多，每个人都有不同的见解。组队的人数不是越多越好，人越多每个人的想法越不同，在商量事情和行程上都会有很多的意见，很难统一意见，而且每个人的体力都不一样，人多很难照顾每一个人的想法。人多不一定是好事，人少很容易会放弃。

一般骑行川藏线组队4~6个人比较合适，骑行还是住宿吃饭都很方便，住宿的话一般双人间三人间四人间和六人间比较常见，一张桌子基本上坐4-6个人，吃饭的时候大家都可以坐一桌，住宿基本上都可以在一起，大家商量也比较方便，骑行的时候队伍也不长也不短，快速骑行什么的大家照顾起来比较方便。

2018骑行川藏线组队怎么选队友？

选队友一定要看他有没有那决心和他的坚持能力，骑行318就是坚持。队友一定要性格随和，三观相当、消费观相当、体力相当，不然快的悠闲自得，慢的累得像条狗，第二天又早早出发赶路，连续几天下来，很多人就开始怀疑人生，于是搭车的，放弃的……在组队上一定要大家性格相合，路上会遇到很多不能预见的事，大家要互相理解和帮助。每个人一定要负责好自己的责任，这样才能顺利到达拉萨。

2018骑行川藏线组队队友怎么沟通？

队友之间的沟通用微信或者电话有时还是不方便，一是要有信号，二是要拨号，三是有地区不支持，四是群体有限。在组队骑行时，每个队员拥有一个对讲机是非常有必要的，漫漫进藏路无论是联系队友还是路况交流或者紧急情况求助都有需要，作为骑友也希望能和同路人多沟（yan）通（yu），对讲机的好处相信有用过的同学都知道。目前大家带的对讲机中心频点大多是在435.000mHz，这个频点的发射功率最大，天线也最灵敏，当然距离也是最远的，建议各位同学进藏的时候统一使用435.000mHz这个频点以方便沟通，当然如果一群朋友组队的话，还可以另外议定一个自己小队的专用频点。即时通V8对讲机是个不错的选择，按键设计调频方便，U/V双段双显，5W功率通信距离1~3公里，特别适合户外运动使用。1800mAH锂电池，待机时长可达7天，工作时长可达3天，合成工程材料加上一体注塑工艺，更抗摔！迷彩外观，军旅情怀~

自从骑上单车，川藏线就成了心中抹不去的一条路。从那里走过很多人，他们留下了自己的名字，有些甚至留下了至今未分解的垃圾（所以请不要破坏天路）。

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谁能给一份北京骑单车到拉萨的具体路线，不要单纯高速，我想后面走川藏

进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。

只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。

上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

还要注意以下事项：

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚

徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线

主题公园全攻略 聚焦国内知名企业 定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。

我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括；补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。

其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅**的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和期长短来决定。一般来说；如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。

长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。

长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯,向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路！

不走高速：

全程共3754.3公里,3天1小时5分钟

1从起点出发，在北京市城区行驶15.3公里，从阜石路/西五环/京兰路/阜成路/西三环出口离开，朝阜石路/西五环/门头沟方向，进入阜石路

详细路段

2沿阜石路行驶14.4公里，进入双峪路

3进入门头沟区城区行驶2.9公里，右转进入城子大街

详细路段

4沿城子大街一直向前行驶2.5公里，过海蓝清饭庄约100米后稍向左转进入X011

详细路段

5沿X011一直向前行驶55.9公里，左转进入G109

详细路段

6继续沿G109行驶22公里，稍向右转进入X013/灵山路

7沿X013/灵山路一直向前行驶32.3公里，过纸房口寄宿制小学约1150米后左转

详细路段

8行驶5.2公里，左转

9行驶10.4公里，右转

10一直向前行驶11公里，稍向左转

详细路段

11一直向前行驶12公里，稍向右转

详细路段

12行驶8.2公里，过后沟村约900米后左转

13行驶265米，右转进入G109

14沿G109行驶35.8公里，从环岛的第3个出口离开，进入G112

15沿G112一直向前行驶59.1公里，从环岛的第1个出口离开，进入S303

详细路段

16沿S303行驶60公里（经收费站），从环岛的第2个出口离开，进入S303

17沿S303行驶0.8公里，从环岛的第2个出口离开，进入S303

18沿S303一直向前行驶43.3公里，过海源石油约100米后进入新建东街

详细路段

19进入应县城区行驶5.1公里，从环岛的第2个出口离开，进入洗朔线

详细路段

20沿洗朔线行驶36.4公里，从环岛的第2个出口离开，进入洗朔线

21沿洗朔线一直向前行驶24.3公里，左转

详细路段

22一直向前行驶22.1公里，从环岛的第3个出口离开，进入大忻线

详细路段

23沿大忻线行驶20.2公里，稍向右转进入崞五线

24沿崞五线行驶27公里（经收费站），过加油站后稍向右转进入神保线

25沿神保线行驶75.6公里（经收费站，收费站），稍向右转进入朱庙线

26沿朱庙线一直向前行驶26.4公里，右转进入神保线

详细路段

27沿神保线一直向前行驶134.9公里，从环岛的第3个出口离开

详细路段

28一直向前行驶9.7公里，过中园石油约50米后右转进入S313/府深线

详细路段

29沿S313/府深线行驶110公里（经收费站，收费站），从环岛的第2个出口离开，进入S313/达掌线/达布查克路

30沿S313/达掌线/达布查克路行驶2.6公里，从环岛的第2个出口离开，进入S215/乌靖线

31沿S215/乌靖线行驶11.3公里，左转进入S215/乌靖线

32继续沿S215/乌靖线行驶21公里（经收费站），过安达日约1450米后右转

33一直向前行驶113.3公里，左转

详细路段

34一直向前行驶6.3公里，过三段地村约1100米后稍向左转进入三二线

详细路段

35沿三二线行驶5.5公里，过马场井四组约1200米后稍向右转进入三盐线

36沿三盐线一直向前行驶30.6公里，从环岛的第2个出口离开

详细路段

37行驶1.5公里，过五堡约650米后右转进入G307

38沿G307行驶1.6公里，左转

39行驶2.1公里，右转进入S304

40沿S304行驶81.3公里（经收费站），从环岛的第2个出口离开，进入S304

41沿S304行驶6.5公里，从环岛的第4个出口离开，进入S203

42沿S203行驶27.5公里，右转

43行驶24.8公里，左转进入同新线

44沿同新线行驶53.2公里，右转

45行驶1公里，从环岛的第3个出口离开

46一直向前行驶6.2公里，从环岛的第2个出口离开，进入X409

详细路段

47沿X409行驶54.4公里，过加油站后右转进入S202

48沿S202行驶12.2公里，过加油站约400米后稍向左转

49一直向前行驶52.6公里，过共和乡约350米后左转

详细路段

50行驶3.6公里，右转

51行驶19.6公里，过吊沟村约4200米后左转进入S308

52沿S308一直向前行驶137.8公里，过忠合镇约200米后右转

详细路段

53行驶25公里，右转

54行驶0.9公里，过缪家渣约300米后左转进入S201

55沿S201行驶7.7公里，左转进入S201

56沿S201一直向前行驶5.9公里，过西沙大桥约250米后右转进入G109

详细路段

57沿G109行驶18.1公里（经岸口收费站），左转走青海/红古/新疆/永登方向匝道，右转进入G109

58沿G109行驶92.2公里（经收费站，收费站，收费站），稍向左转进入鲁大复线

59沿鲁大复线一直向前行驶41公里，过下庄约950米后右转进入G109

详细路段

60沿G109行驶4.6公里（经收费站），稍向左转

61一直向前行驶32.1公里，进入八一路

详细路段

62进入西宁市城区行驶28.5公里，进入S103

详细路段

63沿S103行驶16.9公里，过昆仑西都扎麻隆凤凰山约200米后右转进入G109

64沿G109行驶18.5公里，左转进入二中路

65沿二中路行驶1.9公里，过加油站约50米后左转进入G109

66沿G109一直向前行驶710.5公里，右转

详细路段

67行驶0.9公里，左转

68一直向前行驶5.1公里，从环岛的第3个出口离开，进入察尔汗南路

详细路段

69进入格尔木市城区行驶4.6公里，过加油站约100米后进入G109

详细路段

70沿G109行驶2.7公里，从环岛的第2个出口离开，进入G109

71沿G109行驶681.2公里（经收费站），过鄂琼约4400米后左转

72一直向前行驶74.9公里，右转进入中心路

详细路段

73沿中心路一直向前行驶84.2公里，过区给拱有约5400米后左转进入G109

详细路段

74沿G109一直向前行驶16.9公里，左转进入G109

详细路段

75沿G109行驶308.8公里，进入G318

76进入拉萨市城区行驶9.7公里，到达终点

详细路段

走高速：

全程共3636.5公里,2天8小时13分钟,收费650元

1从起点出发，在北京市城区行驶10.6公里，从西四环/岳各庄桥/G4出口离开，进入京港澳高速/G4

详细路段

2沿京港澳高速/G4行驶252.8公里（经杜家坎收费站，北京南收费站），从太原/中华大街/正定/绕城/G5出口离开，进入绕城高速

收费15元>>

3一直向前行驶237.9公里，从运城/吕梁/太原南/罗城出口离开，朝吕梁/运城方向，进入青银高速/G20

收费105元>>

详细路段

4沿青银高速/G20行驶528公里（经收费站，陕晋界收费站，王圈梁收费站，盐池收费站），从中宁/兰州出口离开，进入定武高速/G2012

收费290元>>

5一直向前行驶455.4公里，从西宁/拉萨出口离开，进入京藏高速/G6

收费80元>>

详细路段

6沿G6/京藏高速一直向前行驶959公里，右转

收费160元>>

详细路段

7行驶0.9公里，左转

8一直向前行驶5.1公里，从环岛的第3个出口离开，进入察尔汗南路

详细路段

9进入格尔木市城区行驶4.6公里，过加油站后进入G109

详细路段

10沿G109行驶2.7公里，从环岛的第2个出口离开，进入G109

11沿G109行驶681.2公里（经收费站），过鄂琼约4000米后左转

12一直向前行驶74.9公里，右转进入中心路

详细路段

13沿中心路一直向前行驶84.2公里，过区给拱有约5000米后左转进入G109

详细路段

14沿G109一直向前行驶16.9公里，左转进入G109

详细路段

15沿G109行驶308.8公里，进入G318

16进入拉萨市城区行驶9.7公里，到达终点

详细路段

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